PARKER派克比例換向閥D41FBE02FC2NS0014

派克漢尼汾公司
parker presentation
是的運(yùn)動(dòng)控制制造公司，致力于提供的產(chǎn)品及用戶服務(wù)。作為紐約證券交易所500強(qiáng)公司之一（紐約證交所交易代碼PH），元件和系統(tǒng)超過(guò)1400余條生產(chǎn)線，在運(yùn)動(dòng)控制方面分布于1000多個(gè)工業(yè)和航空領(lǐng)域。派克漢尼汾公司是一家為客戶提供液壓、氣動(dòng)和機(jī)電一體化運(yùn)動(dòng)控制方案的制造商。公司在其領(lǐng)域內(nèi)擁有大的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，有超過(guò)7500個(gè)銷(xiāo)售商在為世界各地400，000個(gè)客戶提供服務(wù)。

公司主營(yíng)產(chǎn)品
液壓元件
博世力士樂(lè)Rexroth工業(yè)液壓——迪普馬DUPLOMATIC液壓元件——阿托斯ATOS液壓元件——伊頓威格士液壓
氣動(dòng)元件
派克parker漢尼汾——油研YUKEN液壓——愛(ài)爾泰克AIRTEC氣動(dòng)——ASCO世格氣動(dòng)——安沃馳AVENTICS氣動(dòng)
工控電氣
貝加萊B&R工業(yè)備件——美國(guó)本特利BENTLY——西門(mén)子SIEMENS工控備件
所供產(chǎn)品保證原廠*，如有需要咨詢。

PARKER派克比例換向閥D41FBE02FC2NS0014

D1FVE02CCONS0311升級(jí)D1FVE02CCONS03

D1FVE02CC0NM0314

D1FVE02CC0NKW310

D1FVE50BCVLB35

D1FVE02BCVGOA

D1FVE02BCVLW25

D1FVE50BCVLW30

D1FPE01FC9NB0039

D1FPE50MB9HE00X807

TDP040EH99C2NB060（主閥)D1FPE50MB9HB7039P40XG404（伺服閥）

D1FPE50FH9HB0047

D1FPB60MB9VB0047

D1FPE50MB9HB7039P50

D1FPE50MB9HB7047P50

D1FPE50FA9NS0015XG204停產(chǎn)現(xiàn)在只有D1FPE50FA9NS00XG204

D1FPE50HB9NB00

D1FPE50MA9VS00

D1FPE50MH9NB70

D1FPE50FB9NS00XG265

D1FPE50MH9NE0039

D41FBE01FC1NF0014

D41FCE01FC2NB7019

D41FBE001FC1NF0010

D41FPE01FC4NB00

D41FHB31E1升級(jí)D41FCB31CC1NE70

D41FCB31FC1NE7019

D41FCB31CC4NE7019

D41FCB31FC4NE7019

D41FBB32FC4NF0010

D41FBE02FC1NKW010新型號(hào)D41FBE02FC4NG0010

D41FCE02FC2NB70

D41FTE02FC4NG0041

D41FBE02FC2NS0014

D41FPE52FC4NB70

D41FBB32CC1NS00 +D1FVE02CCONS0314

D41FHE01C4NE0048新型號(hào)D41FCE01CC4NE70

D41FHE01C2NB0048升級(jí)D41FCE01CC2NB70

D41FBE01FC1NF0014

D41FHB31C4NE00 新型號(hào)D41FCB31CC4NE70

D41FHB01C4NE00

D41FHB31F4NE00新型號(hào)D41FCB31FC4NE70

D41FHE01C4NE0048新型號(hào)D41FCE01CC4NE70

D41FHB31C4NE0048新型號(hào)D41FCB31CC4NE70

D41FHB31F4NE0048新型號(hào)D41FCB31FC4NE70D41FHE01C4NE00新型號(hào):D41FCE01CC4NE70

D41FBB00FC4NKWOX840

D41FTE01FC4NF0042

D41FBE01FC1NF0040

D41FCB31FC1NE70

D41FBE01FC1NF0014

D41FBE02FC1NF0014

D41FBE02FC4NF0014

D41FHB31FINB0030升級(jí)升級(jí)D41FCB31FC1NB70可用C2有現(xiàn)貨14000

D41FTE01FC1NF0038新型號(hào)D41FBE01FC1NF00

D41FHB31F2NB0048 停產(chǎn)升級(jí)D41FCB31FC2NB70

D41FBE01FC1NF0040

進(jìn)口液壓應(yīng)用領(lǐng)域    

行業(yè)名稱(chēng)    
工程機(jī)械    鏟運(yùn)機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)、打樁機(jī)、裝載機(jī)、扣壓機(jī)等
起重運(yùn)輸機(jī)械    皮帶運(yùn)輸機(jī)、汽車(chē)吊、港口龍門(mén)吊、叉車(chē)、裝卸機(jī)械等
礦山機(jī)械    液壓支架、鑿巖機(jī)、開(kāi)倔機(jī)、開(kāi)采機(jī)、破粹機(jī)、提升機(jī)等
建筑機(jī)械    平地機(jī)、液壓千斤頂、打樁機(jī)等
農(nóng)業(yè)機(jī)械    農(nóng)具懸掛系統(tǒng)、拖拉機(jī)、聯(lián)合收割機(jī)等
冶金機(jī)械    壓力機(jī)、軋鋼機(jī)、電爐爐頂及電極升級(jí)機(jī)等
輕工機(jī)械    造紙機(jī)、校直機(jī)、注塑機(jī)、打包機(jī)、橡膠硫化機(jī)等
汽車(chē)工業(yè)    減振器、自卸式、平板車(chē)、高空作業(yè)車(chē)、汽車(chē)中的轉(zhuǎn)向器等
智能機(jī)械    拆臂式小汽車(chē)裝卸器、機(jī)器人、數(shù)字式體育鍛煉機(jī)、模擬駕駛艙等

美國(guó)派克PARKER氣動(dòng)閥，PARKER氣控閥，氣動(dòng)膜片閥，parker燃油電磁閥線圈，parker電磁閥，parker線圈，parker電磁閥線圈，parker防爆線圈；parker氣動(dòng)元件，parker液壓元件，parker柱塞泵，parker伺服閥

　　采用壓力油來(lái)推動(dòng)閥芯換向，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)大流量換向的控制，這就是液動(dòng)換向閥。而用來(lái)推動(dòng)閥芯換向的油液流量不必很大，可采用普通小規(guī)格的電磁換向閥作為先導(dǎo)控制閥，與液動(dòng)換向閥安裝在一起，實(shí)現(xiàn)以小流量的電磁換向閥來(lái)控制大通徑的液動(dòng)換向閥的換向，這就是電液換向閥。

　　電液換向閥與液動(dòng)換向閥主要用于流量較大(超過(guò)60L/min)的場(chǎng)合，一般用于高壓大流量的系統(tǒng)，其功能與電磁換向閥同。

　　1.電液換向閥的先導(dǎo)控制方式及選用禁忌

　　電液換向閥的先導(dǎo)油供油方式有內(nèi)部供油和外部供油方式，簡(jiǎn)稱(chēng)為內(nèi)控、外控方式。對(duì)應(yīng)的先導(dǎo)油回油方式也有內(nèi)泄和外泄兩種。

　　(1)外部油先導(dǎo)控制方式外部油控制方式是指供給先導(dǎo)電磁閥的油源是由另外一個(gè)控制油路系統(tǒng)供給，或在同一個(gè)液壓系統(tǒng)中，通過(guò)一個(gè)分支管路作為控制油路供給。前者可單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)輔助液壓泵作為控制油源使用;后者可通過(guò)減壓閥等，從系統(tǒng)主油路中分出一支減壓油路。

　　注意:外部控制形式由于電液換向閥閥芯換向的小控制壓力一般都設(shè)計(jì)得比較較小，多數(shù)在1MPa以下，因此控制油壓力不必太高，可選用低壓液壓泵。注意:它要增加一套輔助控制系統(tǒng)。

　　(2}內(nèi)部油先導(dǎo)控制方式主油路系統(tǒng)的壓力油進(jìn)人電液換向閥進(jìn)油路后，再分出一部分作為控制油，并通過(guò)閥體內(nèi)部的孔道直接與上部先導(dǎo)閥的進(jìn)油腔相溝通，特點(diǎn)是不需要

　　輔助控制系統(tǒng)，省去控制油管，簡(jiǎn)化整個(gè)系統(tǒng)的布置。

　　注意:控制壓力就是進(jìn)入該閥的主油路系統(tǒng)的油液壓力，當(dāng)系統(tǒng)工作壓力較高時(shí)，這部分高壓流量的損耗是應(yīng)該加以考慮的，尤其是在電液換向閥使用較多，整個(gè)高壓流量分配受到限制的情況下，更應(yīng)該考慮這種控制方式所造成的能量損失。

　　注意:內(nèi)部控制方式一般是在系統(tǒng)中電液動(dòng)換向閥使用數(shù)目較少，而且在總的高壓流里有剩余的情況下，為簡(jiǎn)化系統(tǒng)的布置而選擇采用。

　　措施1:當(dāng)采用內(nèi)部油控制方式而主閥中位卸荷時(shí)，必須在回油管路上加設(shè)背壓閥，使系統(tǒng)保待有一定的壓力。背壓力至少應(yīng)大于電液動(dòng)換向閥主閥的小控制壓力。

　　措施2:在電液換向閥的進(jìn)油口P中裝預(yù)壓閥，它實(shí)際上是一個(gè)有較大開(kāi)啟壓力的插人式單向閥，當(dāng)電液換向閥處于中間位置時(shí)，油流先經(jīng)過(guò)預(yù)壓閥，然后經(jīng)電液換向閥內(nèi)流道由T口回油箱，從而在預(yù)壓閥前建立所需的控制壓力。